La tanière de Monsieur Toc

Les graphismes ne font pas tout, on le sait. Pourtant, dans un jeu de course, il semble évident que les bolides pilotés se doivent de ressembler fidèlement à la réalité, de même que les différents circuits, et ce afin de procurer les sensations les plus proches possible de ce que ressentent les coureurs professionnels. Et c’est en cela que MotoGP 13 parvient à nous éblouir. Car le bilan visuel n’est pas parfait, loin de là, et quelques textures ne manqueront pas de faire hurler les phobiques de l’aliasing. Pourtant, dans l’ensemble, force est de constater que le soft est plaisant à regarder. Du soleil se reflétant sur une piste humide aux combinaisons gorgées de pluie, en passant par une vue guidon très détaillée, le bébé de Milestone n’a pas à rougir, non. Seuls les décors entourant les circuits peuvent paraître fades. Vides, même. Idem pour le menu principal du mode Carrière (le Motorhome), bien peu inspiré, il faut l’avouer.Cela dit, terminons cette section par une bonne nouvelle. En effet, la version PC a étonnamment été optimisée pour tourner sur un maximum de bécanes (jeu de mots inside). C’est assez rare pour être souligné et nous tenions par conséquent à vous en informer. Certains ordinateurs « moyens », voire bas de gamme, datant d’il y a 2 ou 3 ans, n’auront aucun mal à faire tourner MotoGP 13 en 1080p, toutes options graphiques activées.

La routine ? Non, la roue tourne !

Niveau gameplay, là encore, le travail réalisé par Milestone force le respect. Exit les sensations arcade des anciens opus, bonjour le côté simulation. Attention, toutefois. Le terme simulation est utilisé ici pour désigner un jeu de moto qui se veut plus ou moins réaliste. Ou en tout cas bien plus que les derniers Moto GP édités par Capcom, qu’on ne s’y trompe pas.Ce nouvel opus reste bien évidemment accessible au plus grand nombre, mais pas seulement. En effet, si par défaut les réglages du jeu sont effectués de sorte à ce que Mamie puisse s’amuser entre deux parties de Wii U, libre à vous de jouer comme bon vous semble. En clair, que ce soit l’aide au pilotage, l’aide au freinage, les pénalités, la trajectoire apparente, les dégâts physiques, les soucis mécaniques, ou encore le comportement de la moto, tout est paramétrable à volonté. Autant dire qu’en quelques secondes passées dans le menu Options, vous pouvez passer du jeu arcade pur au jeu de moto exigeant, demandant du doigté et de l’apprentissage.Et ça, il va en falloir à beaucoup d’entre vous avant d’espérer dompter la bête en mode Réaliste (dernier palier de difficulté, juste au-dessus du mode Difficile). D’autant qu’aucun didacticiel ou autre permis ne vous permettra de vous faire la main. Vous apprendrez sur le tas, via les toutes premières courses du mode Carrière, les Wild Card (qui font office d’introduction avant de signer avec votre première écurie). Cela dit, le coup vient vite et pour peu que l’on soit habitué aux jeux de course (de motos, notamment), la maniabilité du titre ne devrait vous poser aucun souci particulier.

Quoiqu’il en soit, comme nous le disions en préambule, les sensations sont bel et bien là, et c’est tout ce qui compte. Passer d’une course de Moto3 (250cc) à une course de MotoGP (1000cc) ne se fera pas sans heurts, surtout si vous pensiez que les deux cylindrées se conduisaient de la même manière. Un passage chez les Moto2 (600cc) vous aiguillera sur les choses à faire et à ne pas faire avant d’aller titiller la catégorie reine.

Si les animations des pilotes et des motos frôlent la perfection, il reste malheureusement un détail qui a attiré notre attention, et ce, dans le mauvais sens du terme. En effet, si le fait de voir les pilotes mécontents brandir le poing en l’air est assez drôle (ils n’aiment pas trop se faire bousculer, allez savoir pourquoi), et si les animations de chutes (et de « quasi-chutes ») sont très crédibles, il faut bien avouer qu’une ombre demeure au tableau final : les accidents. Très réalistes en
apparence, ils s’avèrent être finalement frustrants lorsque l’on s’aperçoit que notre corps (ainsi que notre bolide) est totalement transparent une fois à terre. Autrement dit, absolument tous les autres pilotes vous passeront au travers sans le moindre souci et ne trébucheront en aucun cas sur la carcasse de votre moto gisant en plein milieu du circuit.

Le pilote passe encore, car dans le cas contraire il faut bien avouer que vous seriez mort et cela mettrait fin à la course en cours, ainsi qu’aux suivantes (à moins que vous ne reveniez à la vie entre deux). Mais pour ce qui est de la moto, force est de constater que le choix pris par Milestone est, pardonnez-nous l’expression, déroutant.

Terminons la partie concernant les points négatifs avec une semi-surprise concernant la météo. En effet, celle-ci remplit plutôt bien son rôle, à savoir donner une ambiance propre à chaque Grand Prix, et ce, visuellement et physiquement. Et c’est là que le bat blesse. Car si sur la forme, la pluie ou encore les pistes humides sont bel et bien là, les sensations de rigueur sont, quant à elles, absentes. Ne comptez donc pas chuter plus fréquemment que sur une piste ensoleillée. Dès lors que vous avez chaussé les bons pneus, les sensations éprouvées seront strictement les mêmes que pour n’importe quelle autre météo.

A noter également que la météo dite « dynamique » n’est pas vraiment au point non plus. Si quelques gouttes d’eau viendront parfois faire leur apparition en pleine course, nous n’avons assisté à aucun changement brutal qui aurait pu nous pousser à rentrer aux stands en catastrophe afin de changer nos pneumatiques. Dommage.

Vous vous en doutez, le gros du jeu se situe bien évidemment au travers du mode Carrière. Que ce soit pour son aspect personnalisation (casques, tenue, style de pilotage, identité…) ou pour son côté moderne (simulacre de Twitter à disposition, couvertures de journaux à contempler en attendant d’en faire la Une…), il y a fort à parier que de nombreuses heures vous attendent ici. Les 18 circuits officiels sont là, de Sepang à Austin, en passant par le circuit nocturne du Qatar. Il est à noter également que, bien que le cheminement « logique » soit : Moto3, Moto2, MotoGP, vous pouvez courir indéfiniment dans la catégorie souhaitée. En effet, le nombre de saisons est tout bonnement illimité.En marge de ce mode Carrière, on notera la présence du mode Course Rapide. Concrètement, le jeu choisira de lui-même un pilote et un circuit, et vous vous retrouverez instantanément sur la piste. A réserver aux amateurs de fun immédiat et d’entraînement.

Le mode Grand Prix propose quant à lui un week-end de course complet (essais, qualifications, course) mais vous laissera le choix, cette fois-ci, des différentes variables (pilote, circuit, météo, aides etc…).Les modes multijoueur ne sont pas en reste avec notamment le mode Online, très peu peuplé pour l’instant, qui vous permettra d’effectuer des courses à 16 joueurs. Mais c’est sans conteste le mode Écran Partagé que les joueurs du monde entier attendaient avec impatience. Et si, comme lors des courses en ligne, nous ne pouvons « que » y effectuer des courses simples et rien d’autre, il faut bien avouer que c’est toujours aussi fun de courir contre un adversaire que l’on connaît « pour de vrai » (sans oublier qu’on peut lui glisser quelques coups de coude durant la course, histoire de le déstabiliser). On regrettera que le nombre de pilotes sur la piste ait été diminué à 6, mais qu’importe. On s’amuse comme des
petits fous et c’est bien là le plus important. A noter que si vous possédez deux manettes, vous pourrez également jouer sans aucun problème au mode Écran Partagé de la version PC. Ça c’est une grande nouvelle !

Enfin, sachez que le mode Mon GP vous permettra, au travers d’une galerie, de jeter un œil (ou deux) aux petits bonus que vous avez débloqué grâce à l’XP accumulée (dans le mode Carrière mais également dans tous les autres). Des images aux vidéos insolites, en passant par de nouveaux bolides et casques, le jeu regorge de petites choses que l’on meurt d’envie de déverrouiller.

En ce qui concerne le côté sonore de ce MotoGP 13, le constat est plus mitigé. En effet, sur cette version test, les sonorités émanant des moteurs nous ont paru mal encodées. Pour résumer, le son saturait et le bruit de la moto « crachait » en toute circonstance. Plutôt désagréable à l’oreille, il faut bien avouer que l’on a fini par s’y faire. La version vendue en magasin ne devrait, elle, pas connaître ce genre de souci. Vocalement, le constat est très correct, sans être transcendant. En effet, c’est Patrick Bethune (doubleur officiel de Kiefer Sutherland, dans 24 heures chrono notamment) qui nous aiguille dans les différents menus du jeu. Cela étant dit, passées les premières heures de jeu, vous ne l’entendrez plus jamais. Dommage. De même, en ce qui concerne les commentaires d’avant et d’après-course, c’est Laurent Corric, spécialiste de la discipline, qui s’y colle. Malheureusement pour certains, et heureusement pour d’autres, il ne fera aucune autre intervention dans le jeu.

Vous l’aurez sans doute compris à la lecture de ce test, MotoGP 13 a quasiment tout pour lui. Graphiquement très correct, il brille surtout par un gameplay travaillé, pouvant plaire à la fois aux puristes et aux débutants. Son mode Carrière prenant, son mode Online sympathique, ainsi que son mode Écran Partagé finissent le boulot. Aidé par un manque de concurrence flagrant, et par un prix de vente très abordable, il ne fait aucun doute que le nouveau bébé de Milestone devrait se trouver une place de choix dans votre ludothèque. Espérons que le studio italien ne se repose pas sur ses lauriers et nous propose un suivi permanent, en attendant une suite encore plus aboutie.

Vous pouvez à présent visionner mon test vidéo mettant en lumière les principaux points que vous venez de lire. Et si cela ne vous suffit toujours pas, retrouvez juste en-dessous mon interview à Andrea Simone Basilio, le Lead Designer de MotoGP 13. Le jeune homme italien a eu la gentillesse de bien vouloir répondre à quelques unes de mes questions, je tenais donc à vous faire partager cet entretien.